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2017年12月13日,首届中国智能汽车与智慧物流高峰论坛在杭州举行,来自物流、科研、互联网、汽车等多个行业的业内人士及专家学者共同探讨了智能汽车与智慧物流未来发展之路。此次高峰论坛致力于实现以智能化装备推动智慧物流向自动化、网络化、可视化方向发展。
福田汽车集团总经理巩月琼
“我们希望智能汽车与智慧物流完全实现互联,即车与人、车与车、车与路、车与物形成共享的网络空间。十三五期间,福田汽车智能汽车将覆盖卡车、乘用类车等所有产品,协助构建智慧物流完整产业链。”巩月琼所瞄准的未来市场潜力来源于智能汽车和智慧物流所形成的叠加效应。
巩月琼现任北汽福田汽车股份有限公司党委书记、总经理。据其透露,未来,福田汽车主要将通过节能、轻量化、电动化、车联网和自动驾驶这几条技术路线,降低TCO(全生命周期成本),提升物流货运速度,服务于智慧物流。
当前,世界主要国家都将汽车产业作为主导产业,尤其是中国这样的大国,汽车更是未来产业的主要力量,是一条覆盖全生命周期的产业链。作为整车制造企业,面对行业的不断变化,需要从车这个主体出发,向市场提供综合方案,构建起开放式生态。
“无论家电还是房地产,其后市场的再利用都不如汽车产业这么长。但实际上,能够覆盖整个汽车生态全生命周期的新型方案还没有实现,目前仍是碎片化的,比如有人卖整车,有人提供服务,包括银行信贷、保险、车生活系列配件、加油等。我们整车厂的目标是搭建一个开放生态,为以车辆为载体的全生命周期提供解决方案,一站式解决客户需求。”巩月琼在此次论坛中表示。
据发改委统计,2016年全国社会物流总额为229.7万亿元,社会物流总费用11.1万亿元,其中,运输费用6.0万亿元,同比增长3.3%。相比之下,2012年,社会物流总额还不到180万亿元,而2007年还仅为75万亿元。
实际上,在车联网,或者说智能汽车时代,整车厂具备天然的入口优势。比如,福田汽车的自建电商平台“福田车e购”在2017年实现引流60.1万条,车企可以依托该平台为入口,利用这些数据和流量进行车体智能化管理,提供综合解决方案。
利用开放平台整合资源,无疑将有利于行业整体在最短时间内集中各类优势升级进入智能化时代。在这个过程中,市场参与者既要发挥长处,也要不断补齐短板,毕竟,面对智能化新趋势的挑战,只有擅于自我迭代的企业,才能焕发出新的生机。
1976年出生的巩月琼,有十余年的行业及管理经验,2015年12月-2016年12月 任职北汽福田汽车股份有限公司 常务副总经理、财务负责人;据了解,在巩月琼任职福田财务总监期间,建立了福田健全的财务管理体系,财务计划部对国内外汽车厂的财务管理体制进行了深入研究,并广泛征求有关财务专家的意见,最终确立了适应福田汽车跨地区跨行业跨所有制的财务管理体制,为公司今后的发展奠定了坚实的基础。2017年12月,任职北汽福田汽车股份有限公司党委书记、董事、总经理。
对于未来,巩月琼非常有信心:“中国汽车产业的发展,通过过去的复合增长,现在已经成为全球最大汽车市场,对于商用车行业来说,未来会继续保持这样一个平稳增长水平,这是非常明确的。作为企业,要想继续获得发展就必须进行结构性调整。”